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昆明呈貢新城東外環大橋首聯箱梁澆筑成功

文章來源: 中記聯網 時間:2013-12-02 17:39

     中記聯網訊 12月1日,中國鐵建十八集團四公司承建的昆明呈貢新城東外環中路及上部道路工程東外環大橋第一聯120米現澆箱梁順利澆筑成功,標志著大橋上部橋梁結構施工取得重大進展。

    呈貢新城東外環快速路是昆明南火車站聯系昆明主城和空港經濟區,同時連接新昆嵩高速、昆玉高速的重要交通走廊。東外環中路工程全長3.12公里,地面輔道全長1.51公里,均系雙向6車道。中國鐵建十八局集團四公司擔負東外環大橋和全線路面鋪裝任務。大橋分為左右幅,各寬13米,橋梁全長337米,孔跨形式為3×30+2×(4×30)米,共計6聯22跨。該橋址位于巖溶地區,淤泥層最深處達23米,樁基樁基設計98根,總計4638延米,多根樁基穿越多層溶洞群,注漿困難。特別是左右幅4號墩8根樁,溶洞高達27米,最深樁基深達76米。而且大橋橫跨一個近萬平米的大池塘,主橋位于深水部位,水深最深處超過5米,施工難度大。

    為解決施工難題,四公司呈貢項目經理岑天飛、副經理陳雅輝、總工胡潤民等成立施工技術科技攻關小組,針對不同的溶洞地質情況和溶洞大小,因地制宜、對癥下藥,通過采取“注漿法”、“拋填粘土加片石法”或“拋填整袋水泥和粘土、片石”、“鋼護筒跟進”等措施。針對左右幅4號墩溶洞深、層多、容易偏孔的情況,各增加2根樁基,確保基礎的牢固。

    由于巖溶地區基礎極不穩定,為確保大橋現澆梁施工安全及質量,他們“強基固本”,用片石換填3米深淤泥層,并澆筑20公分厚鋼筋混凝土,并用大沙袋在支架基礎上進行200%梁重堆載。為確保支架整體穩定性,采用新型“大力神”碗扣式鋼管,按滿堂式腳手架布設,使施工進步不斷加快。首聯現澆箱梁澆筑的完成,推動項目工程的進程,標志著項目在節點工程邁出了重要的一步。項目部隊伍建設、進度、安全、質量等各方面得到了業主等相關單位的一致認可,多次榮獲由建設單位頒發的“季度之星”和“安全文明生產施工單位”等榮譽證書。(記者 伍振 劉超  攝影報道)


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責任編輯:郭涵

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